U型车厢底部暗藏玄机，是“秘密武器”还是“暗藏杀机”？

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在杭州天成路上停了好多辆大型渣土车，陈师傅的那辆也在其中，他当场把车厢升起来，车厢底部是平的。他这辆渣土车，总质量25吨，荷载12.5吨，车厢栏板是1.02米。

陈师傅和同事在附近一个工地马路上，拦住了一辆渣土车，这辆渣土车总质量是31吨，荷载是16吨左右，车厢栏板是1.2米，比陈师傅的车要高。

这辆渣土车也是浙A开头的黄色牌照，在不拍牌照的前提下，渣土车司机很爽快地接受了采访。

这辆渣土车车厢底部向下呈一个U型，大概有二三十厘米，陈师傅说他还见过更夸张的。

据说每一车渣土运费是两三百，在运费相同的情况下，陈师傅他们这种标准车型的渣土车，当然竞争不过U型车厢的渣土车。

渣土车车牌是车管所上的、准运证是办理的、非法改装和上路是交警部门管的。陈师傅所在的渣土车公司属于下城区，记者陪他赶到了下城区交警大队，对方让陈师傅先填了一张表格，表示接下来会牵头调查此事。

陈师傅觉得，装备“秘密武器”的U型车厢，原本就不该出现。那么，市场上能买到这种U型车吗。

记者来到杭州城北康桥路上一家货车销售点，工作人员说，像陈师傅描述的“秘密武器”，他这里就有。

工作人员说，U型厢渣土车，大多存在超载，上路有被查的风险，不过外行人很难分辨。店里卖的“U型渣土车”，有多种型号，价格各不相同。但不凑巧的是，对接的店员出门了，所以想买的话，得改天。

店门外，停放着一排新车，其中一辆“公路运输专家”，和陈师傅的车类似，车厢底部是平的，工作人员说，“U型”的都在仓库。那么，按照陈师傅所说，这种“U型车”是见不得光的，验车上牌也得走非常流程。

工作人员说，虽然“U型车”有不少问题，但还是可以通过正规的审批渠道，上牌只是要花点钱。

记者又来到杭州城北一家汽车交易市场，这边也能买到“U型车”，上牌的手续费，比刚才说的便宜。

销售员小张，负责这个摊位，看起来二十岁出头，说到审车上牌的事，直接拍了胸脯。

小张的办法，显然和陈师傅说的是同一种套路。

看来，“U型车”并不难买，那么，是不是正如大家所说的，用“偷梁换柱”的办法，就能够蒙混过关呢，我们在这里先打个问号。

根据我国《道路交通安全法实施条例》规定，载货汽车应当从注册登记之日起，10年以内，每年检验一次，超过10年的，每6个月检测一次。那么，这些“U型车”的车主，日后定期的年审，又怎么通过的呢？

小张说，销售车辆、代办上牌，是他们的分内事，车子每年的车辆年审，他们也会跟进服务，只要有利润赚，自然就不难。那么，是不是还是要上演“拆了装，装了拆”的戏法呢，小张说不用，但过程不好细说。

小张的话，又让记者有些半信半疑。小张说，自己的老板从事多年汽车生意，不仿跟他去楼上详细了解一下。

小张的领导十分热情，说平时大多是熟人介绍过来，对车型需求也有选定，这些也都是内行人才懂。因为牵扯到行驶路况，运输场地，车队车辆统一等，学问还真的不小。

小张的领导介绍，现在跑渣土运输这一块，大多是捆绑销售，买车后，通常会挂靠在运输公司，一方面省心，即便出了问题，公司也会帮忙搞定。